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中国空军引进苏35有何出色之处 机动性和航程优势大

2018-06-28

  在2003年迪拜航展上,俄罗斯正式公开了苏-35项目。时间快进到2017年,在当年11月的迪拜航展开幕时,这种战斗机已进入俄罗斯和中国空军服役,并在接受叙利亚战火的考验。

  其实早在1988年,苏霍伊就推出了苏-27战斗机的重大改进型苏-27M,但由于苏联的解体和随后俄罗斯的经济困难,苏霍伊只能把该机的销售寄希望于外销市场,并在20世纪90年代初赋予该机苏-35的外销编号,但无人问津(苏霍伊曾向我国推销过该机,但当时该机的航电和推力矢量技术并不成熟)。

  苏-27M最引人注目之处是为“侧卫”家族引入了一系列新改进,如全新的三翼面鸭式气动布局、相控阵雷达和推力矢量发动机。所有这些改进后来都被应用在苏-30MKI及其衍生型上。

  不过苏-30MKI是伊尔库茨克工厂的产品,在俄罗斯国有资产私有化的大潮中,该工厂成为私人公司也就是现在的伊尔库特公司,成为国有阿穆尔河畔共青城飞机制造厂最大的竞争对手。我国进口的苏-27SK和苏-30MKK都是共青城厂制造的。

  为了让共青城厂拥有一种能与苏-30MKI抗衡的产品,恢复出口竞争力,苏霍伊公司及其合作伙伴自行出资在2003年启动了全新的苏-35研制项目,当时该项目完全基于出口目的。2008年2月19日,第一架苏-35-1原型机901号首飞,接着902号原型机在2008年10月2日首飞。

  虽然新苏-35原型机在早期试飞中表现抢眼,但仍没有吸引到国外客户。最后俄罗斯国防部在2009年8月莫斯科航展期间伸出援手,订购了48架苏-35S。俄空军当时预计在未来至少要升级10个战斗机团,每个团需要36架战斗机,如果全部换装第五代战斗机显然过于昂贵,因此需要装备比苏-57(PAK FA)更简单更便宜的战斗机。

  由俄空军要求新战斗机的航程不低于3000公里,于是就排除了轻型战斗机,最后共青城的苏-35和伊尔库特的苏-30SM一道成为苏-57战斗机的补充

  2011年5月3日,俄空军的首架苏-35S-1原型机也是第三架苏-35原型机在共青城首飞。航电集成问题大幅拖延了苏-35的试飞进程,这也是为什么直到2017年下半年该机才完成第二阶段国家试飞的原因,也就是说直到此时苏-35S才完全达到合同规定的要求。2017年10月2日,俄国防部签署了苏-35S的认可文件。

  在2015年11月一架苏-24被土耳其F-16击落后,俄空天军从2016年1月下旬开始持续向叙利亚部署四架苏-35S以加强护航能力。苏-35中队的飞行员也被轮换派往叙利亚,以获得宝贵的实战经验。

  除R-27和R-73空空导弹外,驻叙利亚苏-35S还装备了新型的R-77-1中距弹,偶尔还能看到该机挂载250千克无制导炸弹执行对地任务。虽然俄国防部声称苏-35S在战斗中投掷了空地制导弹药,但并没有看到相关照片。苏-35S在叙利亚通常会在翼尖安装“希比内”干扰吊舱。

  俄空天军向叙利亚部署苏-35S一方面是为了锻炼队伍,让该机飞行员在复杂作战环境下积累实战经验,另一方面也是为苏-35S做活广告,而且这可能还是主要目的,因为俄空天军上一代攻击机和直升机包办了在叙利亚的大多数任务。

  经过十年的漫长谈判后,中俄两国终于在2015年11月签订了24架苏-35SK战斗机的采购协议,苏霍伊终于迎来了期待已久的第一个苏-35出口合同。据说俄罗斯一直要求我国购买至少48架苏-35SK,但该机的吸引力显然没有这么大。

  前四架苏-35SK于2016年12月抵达中国,2017年俄方又交付了10架,最后10架将在2018年抵达。这些飞机都以标准配置交付,未来可能会集成国产装备和武器。从照片上看,我国苏-35SK仅在垂尾航行灯上和俄军自用型不同。

  事实上苏-35和第一阶段苏-57之间最大的区别就是机身,后者是一种隐身战斗机,其气动布局为了超音速巡航和超音速机动进行了优化,并有内置弹舱。除此之外这两种战斗机都在同一个工厂制造,使用相同的生产设备,共享相同的工装,遵循相近的生产标准,甚至发动机也几乎一样都是“产品117”。

  目前苏-57原型机正在测试新一代的“产品30”发动机,将显著增强飞行性能,而这种发动机也能很容易地安装在苏-35上。两种战斗机在航电上的主要区别是苏-57装备了N036“松鼠”有源相控阵雷达,而苏-35装备的是N135“雪豹”无源相控阵雷达。此外,两种战斗机的武器几乎完全相同。

  苏-35是与苏-57平行进行的,通过共享发动机和航电技术来降低研制成本。这两种战斗机安装的发动机都是留里卡AL-41F1,也就是苏-27 AL-31F发动机的重大改进型,唯一区别是苏-35的AL-41F1S(“产品117S”)具有独立的发动机控制系统,而苏-57的AL-41F1(“产品117”)则通过飞控系统进行控制(飞火推一体化)。

  苏-35的“大脑”是KPrNO-35(KPrNO是俄语瞄准导航设备复合体的缩写)航电套件,其俄军自用型是KPrNO-35S,该系统通过由两台Baget-53计算机组成的中央计算机系统进行控制。苏-35的航电系统是苏霍伊设计局独立集成的,这对苏霍伊战斗机来说是头一遭。

  苏-35的座舱内有两台15英寸MFI-35多功能显示器和一台KAI-35平视显示器(HUD),全部由罗曼斯科耶提供。飞行员左膝处有一台小型罗曼斯科耶MFPI-35M显示控制面板,用于显示武器状态、发动机数据和飞机系统等次要信息。

  苏-35的OLS-35红外搜索与跟踪系统具有共用光学模块的中波红外和电视摄像机、激光测距仪和目标指示器。反射镜扫描方位角+-90°,俯仰角-15+60°,可在90公里距离上发现苏-30大小的尾追目标,在35公里距离上发现类似迎头目标,可同时跟踪四个空中目标。苏-35还可挂载KOEP-35瞄准吊舱执行对地任务。

  总体来说,苏-35不仅机动性超群,还拥有良好的多用途能力,并且与苏-57共用大量技术,为装备老式“侧卫”战斗机的国家提供了一种可靠的后继机解决方案。(作者署名:傲气菜鸟)

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